HISTÓRICO ACONTECIMIENTO MARINO PARA CANTABRIA PACHI RIVERO SE CONVIERTE EN EL PRIMER MONTAÑÉS QUE JUNTO A SU COMPAÑERO BUBI SANSO CIRCUNNAVEGA EL PLANETA EN UNA REGATA SIN ESCALAS, NI ASISTENCIA EXTERNA

A las 00:18:40 GMT del día 19 de febrero de 2008, el Mutua Madrileña cruzó la línea de llegada, situada frente al Port Olímpic, logrando el cuarto puesto en la Barcelona World Race.

De los 9 barcos que tomaron la salida sólo 5 han sido capaces de terminar esta dura prueba.  Bubi Sansó y Pachi Rivero han empleado 99 días, 12 horas, 18 minutos y 40 segundos en completar su vuelta al mundo. De esta forma Pachi se ha convertido en el primer cántabro que circunnavega el planeta sin escalas ni asistencia externa y con otro tripulante abordo. Además el “Mutua Madrileña” fue el primer barco español en cruzar la línea de llegada por delante del también español “Educación sin Fronteras” de Albert Bargues.

Hay que resaltar que a pesar de tener un barco que no es de última generación, han conseguido ser los más rápidos entre la puerta de Wellington y la puerta del Cabo de Hornos (la parte más dura de la regata).

Además han sido los que durante más tiempo han estado en la máxima latitud sur permitida por la organización, al objeto de acortar distancia con los primeros, sufriendo con más rigor las bajas temperaturas y arriesgando lo más posible. Allí  donde no luce el sol y la presencia de los icebergs es más temible.

Los navegantes han tenido que pasar las fiestas navideñas en la zona más recóndita del planeta, se encontraban en pleno Indico Sur.
 Cabe destacar la decisiva intervención de Pachi en la reparación de la vela mayor en unas condiciones extremas de mar y viento (50 nudos), teniéndola que bajar mientras se sucedían los planeos, reparándola de una forma artesanal con los escasos medios que contaba y volviéndola a subir acto seguido con el enorme desgaste físico que ello supone debido a su gran dimensión.
 
La llegada, al igual que la salida estuvo cargada de emoción. En los muelles  esperaban un gran número de amigos y familiares de los dos navegantes, así como aficionados a la vela. Dicha llegada se produjo unas horas después de lo esperado  debido a que en las últimas millas de navegación, por la falta de viento, el barco sufrió un gran parón de velocidad. Situación paradójica teniendo en cuenta que horas antes tuvieron que soportar intensos vientos de Levante, de hasta 40 nudos, cuando cruzaron el estrecho de Gibraltar, donde incluso se suspendió el tráfico marítimo. Las durísimas condiciones de navegación, a punto de terminar la regata, pusieron  a prueba el material con muchas millas en sus espaldas y haciendo aún mas dura la aproximación a la línea de llegada.

Estas condiciones las debieron de soportar luchando por el tercer puesto con el “Temenos II” desde el cruce del Cabo de Hornos, convirtiendo la subida por el Atlántico en un autentico Match Race, que puso a prueba los materiales y el propio aguante de los navegantes.

La regata fue ganada por la embarcación francesa “Virbac-Paprec” tripulada por el simpático Jean Pierre Dick, teniendo como compañero al irlandés Damien Foxall, El segundo puesto fué para la embarcación británica “Hugo Boss” tripulada por el británico Alex Thompson y el australiano Andrew Cape, que siguen sin poder con el dominio francés en este tipo de regatas de vuelta al mundo sin escalas. En su favor hay que decir que tiene el record de distancia navegada en un día, con 501 millas, conseguido el pasado 7 de diciembre.

El tercer puesto fue para la embarcación suiza “Temenos II” tripulada por Dominique Vabre y la francesa Michelle Paret.

Se da la circunstancia de que estos tres barcos son de última generación; esto quiere decir que son unidades completamente nuevas en diseño y materiales, notándose por tanto en sus prestaciones. Por el contrario el barco de Pachi es un barco construido en 2004 con un par de circunnavegaciones encima, aunque el mas antiguo es el “Educación sin Fronteras” del también español Albert Bargues que se boto en el año 1999, y quedo segundo en la Vendee Globe con Ellen Macarthur a la caña.

Tras la llegada y nada mas desembarcar del barco, Pachi amablemente nos contestó a las siguientes preguntas:
Cronoaventura: Nos puedes explicar las diferentes sensaciones de alegría y tristeza que has tenido tras la llegada, la mezcla entre encontrarte con tu familia y amigos y por otro lado que la regata terminase.

Pachi RiveroLa tristeza fue los días anteriores cuando miras a tu alrededor y piensas que vas a dejar esa manera de vivir que es maravillosa. La alegría de poder abrazar a toda la familia, amigos y saber que el trabajo esta bien hecho.
Cuéntanos el momento más difícil de la travesía y el más alegre o satisfactorio.
P.R.El más triste, cuando estas encalmado y los demás tienen viento, es desesperante  esperar a que entre el viento. Es cuando menos se descansa. El más alegre sin duda cuando atravesamos, el padre de todos los Cabos, el “Cabo de Hornos”. Inolvidable. Además nos dijeron que ganamos la etapa. La etapa del Pacifico Sur. Sin duda lo mejor.

¿Que te pareció el gran Sur? ¿Existe diferencia entre el Indico y el Pacifico?

P.R. Lo mejor correr 400 millas al día y pegar unas planeadas impresionantes. En los Océanos Indico y Pacifico 1.000 millas, son 3 días. El viento es mas espeso.
El Indico es lúgubre, oscuro y con el agua rondando los 0ºC de temperatura en Latitud 53º y mucho tiempo en 52º. Allí 25 nudos de viento es ir con 2 rizos en la mayor, jib-top y trinqueta.

Nunca ves ni el sol ni las estrellas, pero tiene su lado bonito, se va muy rápido y en condiciones extremas de frío, mar y viento, eso gusta. Superar estas situaciones te reconforta.

El Pacifico es mágico. Se ve el Sol, ves estrellas y no hace tanto frío aunque también tiene sus días oscuros. Se va muy, muy rápido. En las crestas de las olas el agua es de color azul turquesa. Aquí batimos el record de velocidad del barco, 36,8 nudos y navegamos muy bien. Pasamos a 8 millas de un Iceberg, pero solo lo vio el radar del barco. Aquí fue donde empezamos a exprimir a la maquinilla. Arriesgamos mucho. Navegamos mucho  tiempo con el Spi con vientos fuertes.

Cuéntanos como os protegíais del frío, en que consistía vuestra alimentación, y como os repartíais el trabajo y el descanso.
P.R. La ropa interior es toda de diferentes grosores de Lycras, tanto de camisas como de pantalones, luego un traje intermedio y el traje de aguas, guantes y gorro.La verdad que íbamos bien preparados y no tuvimos frío. Una noche si fue mala. En el Indico, en el 53º Sur, el agua a 0,5ºC, agua nieve, el viento sobre los 30 nudos, y la temperatura interior del barco de 4 a  6ºC,  con una humedad del 90%.

Sabemos que vuestra convivencia abordo ha sido fenomenal, cuéntanos que te ha aportado Bubi como navegante.
P.R.: Mucha experiencia, seguridad y muy buena navegación, no es fácil la navegación, ni por el Sur ni por el resto del mundo e hizo un trabajo excepcional. Además de un gran amigo, ahora es mi hermano.

Cuéntanos vuestras sensaciones respecto al duelo mantenido con el Temenos II, ya que ha sido muy seguido por los aficionados, y lo que ha dado “salsa” al final de la regata.
P.R. Pues fue duro. El nos sacaba en la puerta de Cabo de Buena Esperanza unas 800 millas, le fuimos cogiendo y nos llegamos a poner creo que a 42-43 millas de él. Un día creíamos que podríamos amanecer delante de él, pero no fue así. En la llegada hablamos con Dominique y Michael y nos contaron que nos tenían más o menos controlados y sabían del potencial de su barco y nos tenían marcados, aunque también nos confesó que les llegamos a obsesionar. Luego arriesgamos al ir por el interior de las islas Canarias, buscando opciones para adelantarle.

Y por ultimo sabemos que es difícil de expresar, pero que sentiste al doblar Hornos.
P.R. Una alegría enorme. Sentirte realizado como marino. Me acorde de toda mi familia y amigos. Es lo máximo para un navegante a vela. Luego saber que ganas la etapa y eres el más rápido en el Océano Pacifico. Un gran subidón.
Después de respondernos a las preguntas, Pachi se dirigió junto a Bubi al podio donde fueron cumplimentados por las autoridades de Barcelona (esperamos que también lo sea en Cantabria), dando muestras de su alegría por lo conseguido, siendo momentos muy emotivos, que pudimos compartir amigos, familiares y aficionados en general, que se dieron cita para recibirlos, a pesar de lo avanzado de la hora.

Solo podemos darles las gracias por los momentos que nos han hecho vivir a todos los que hemos seguido esta regata online. Esperamos que en la próxima edición contemos nuevamente con ellos, pero con un nuevo barco que les permita luchar por el triunfo, y poner así a nuestro país a la cabeza de la navegación oceánica. Esta vez solo les falto un barco más rápido, siendo su navegación valiente, segura y con la táctica acertada. Nada que envidiar a la del vencedor de la regata, el francés Jean Pierre Dick.