"RECORDANDO EL PASADO" Rallyes de Regularidad para Clásicos.

CRONOaventura nº 6

TEXTO: JOTA

Cantabria siempre ha tenido una gran afición al automovilismo deportivo y, en especial, a los rallyes. Sus carreteras, con una gran profusión de puertos de montaña -con trazados realmente sinuosos- y una climatología en la mayoría de las veces adversa, han favorecido la aparición de grandes pilotos. Muchos de ellos han logrado tener una proyección nacional, y como todos conocemos, incluso internacional, en la figura de Dani Sordo.

De unos años “para acá”, y con el creciente gusto por lo antiguo y lo clásico, se han comenzado a realizar por las carreteras de nuestra tierra los denominados Rallyes de Regularidad para vehículos clásicos.

Y ¿qué es un rallye de regularidad para clásicos? se preguntaran los no iniciados en esta espectacular y bella disciplina deportiva. Una prueba en la que la organización entrega a los participantes un rutómetro - que va indicando el itinerario a seguir - y un carné de ruta, con el cual hemos de calcular la hora de salida en cada uno de los tramos de regularidad.

En el recorrido nos encontraremos con tramos de enlace y tramos de regularidad. La organización establece una serie de controles de paso en los cuales se nos pedirá el carné de ruta para su sellado, obligando a que todos los equipos realicen la ruta establecida. Pero la miga llega cuando afrontamos los tramos de regularidad, en ellos, además de seguir el rutómetro y no perdernos - cuestión nada difícil - hemos de circular a la velocidad media establecida por la organización, siempre por debajo de 49,9 Km/h.

DANI SORDO, piloto del mundial de Rallyes.

CRONOAventura nº 6

TEXTO: BORJA FERNÁNDEZ SAIZ

No hay quien le pare. Otro año más Dani Sordo, con Marc Martí como copiloto, se ha alzado con la tercera posición en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Al volante de su Citroën Xsara WRC, el piloto torrelaveguense, a sus 26 años, ha sabido hacerse un hueco entre los mejores del mundo y ya está pensando en subirse de nuevo al coche para superar en 2010 los siete podios logrados en la temporada pasada y, por qué no, situarse en la parte alta del ‘cajón’ en algunas de las pruebas del nuevo calendario. Junto a su compañero de filas Sebastién Loeb, actual Campeón del Mundo, también ha conseguido el Mundial de Constructores para su escudería. ¿Quién da más?

Este año repite el tercer puesto en el WRC.

C.A.C. ¿Es cuestión de tiempo que dé el salto a la primera posición o su compañero Sebastién Loeb todavía va a dar mucha guerra?

D.S. La verdad es que no lo sé. Me gustaría ganar compitiendo contra los mejores, tiene más mérito. Este año si no hubiera sido por el error que cometí en Grecia y por la estrategia del equipo para beneficiar a Loeb en Cataluña habría conseguido dos victorias. Lo mejor de todo esto es que cada vez tengo más podios y aunque ganar siempre es complicado, seguro que es cuestión de tiempo. El año que viene caerá.

C.A.C. Antes de comenzar la temporada comentó que el objetivo para este año era subir al podio, y lo ha logrado en siete ocasiones. ¿Se quedó corto en sus predicciones?

> La verdad es que hemos hecho bastantes podios y, como he dicho, podría haber habido alguno más. Estoy contento con los resultados, hemos conseguido otra vez la tercera posición en el Mundial. Hirvonen ha estado muy rápido y ha peleado el campeonato hasta el último rallye, no como el año pasado que estaban bastante más lejos y Loeb era el favorito en todas las apuestas.

Rallye Cantabria Infinita

Enrique García Ojeda fue el protagonista de la Avenida Stadium del Sardinero al imponerse en la trigésima edición del Rallye Cantabria Infinita. Miguel Fuster y Sergio Vallejo le acompañaron en el podio. Un total de 110 equipos formalizaron su inscripción para participar en la carrera, de estos 101 participaron en velocidad y 9 en el apartado de clásicos de regularidad. Este rallye comenzó a disputarse en el año 1979, en esa primera edición el ganador fue Fernando Lezama con un Ford Escort. El evento, que tuvo lugar los días 16 y 17 de mayo, está organizado por el Club Deportivo Peñucas y por la Real Federación Española de Automovilismo.

CHUS PURAS: "El automovilismo me ha enseñado todo lo que sé".

Jesús Puras, ex-piloto de Rallye

Fotos: Jesús Puras y Pablo Madariaga

A sus 45 años, y después de casi un cuarto de siglo dedicado por entero a los rallyes, Jesús Puras decidió retirarse de la competición a finales del pasado año. Con el piloto santanderino, Cantabria ha vivido una época dorada en el mundo del motor avalada por los numerosos triunfos de este todoterreno del asfalto, tanto a nivel nacional como internacional. Tras una vida con las manos PEGADAS al volante, Puras reparte su tiempo entre la familia y sus negocios. Eso sí, los buenos recuerdos de sus vivencias al frente de varias escuderías ocupan un lugar muy especial en su memoria. La última competición, el Rally Costa Brava 2007, la hizo al volante de un Ferrari 360 Módena y logró subir al podio en tercera posición. Estas ‘despedidas’ sólo son propias de los mejores, de los campeones. Él es uno de ellos.