Enrique García Ojeda fue el protagonista de la Avenida Stadium del Sardinero al imponerse en la trigésima edición del Rallye Cantabria Infinita. Miguel Fuster y Sergio Vallejo le acompañaron en el podio. Un total de 110 equipos formalizaron su inscripción para participar en la carrera, de estos 101 participaron en velocidad y 9 en el apartado de clásicos de regularidad. Este rallye comenzó a disputarse en el año 1979, en esa primera edición el ganador fue  Fernando Lezama con un Ford Escort. El evento, que tuvo lugar los días 16 y 17 de mayo, está organizado por el  Club Deportivo Peñucas y por la Real Federación Española de Automovilismo.

Aplastante victoria de Enrique García Ojeda en la tercera prueba del campeonato de España de Rallyes de Asfalto. El cantabro ganó con superioridad en casa, logrando seis de los ocho tramos que finalmente se disputaron, aventajado en 2:11 al segundo clasificado, Miguel Fuster, y en 2:47 a Sergio Vallejo, demostrando su nivel de pilotaje y el porqué la pasada temporada fue el campeón del mundo del IRC. Destacar el octavo puesto de Hernando, seguido de Dani Peña y Marcos B. Diego. La victoria de Manolo Cabo en apartado autonómico y la de Roberto Florez en la Challange Citroen. En cuanto a los pilotos de Mar Competición en la carrera, Francisco Pereda y Adrián Vallejo era séptimos en la Challange Citroën, mientras que Mario Ceballos y Pablo Martínez se veían obligados a retirarse en el primer tramo al sufrir una pequeña salida pista.

El primera sección de la mañana con tres tramos comenzó como Ojeda había adelantado en la semana previa al rallye, en la que comentó que iba a intentar ganar el rallye por la mañana, y así fue, tras los dos primeros tramos -San Pedro del Romeral y Lloreda- el de Los Corrales marcó el mejor tiempo en los dos, colocándose líder con una ventaja de 43 segundos sobre Vallejo, que era segundo, y de 56 sobre su compañero de equipo Oscar Garre. El tramo de la Montaña, que cerraba la primera sección, el mejor tiempo fue de nuevo para Ojeda.

La segunda sección estaba compuesta por dos tramos, el de San Pedro del Romeral y Lloreda en su segunda pasada. De nuevo Kike marcaba el mejor tiempo en San Pedro del Romeral, seguido de Fuster a 14 segundos y de Garre, tercero a 18 segundos, mientras que la segunda pasada por el tramo de Lloreda se tenia que suspender debido a que el servicio medico de la prueba tenia que evacuar del tramo a un espectador debido a un ictus, con lo que unido al pequeño retraso de la prueba la organización optaba por la suspensión del tramo. Tras las dos primeras secciones, la clasificación quedaba con Enrique García Ojeda como líder, seguido de Sergio Vallejo a 1:07, Oscar Garre a 1:18, Miguel Fuster a 1:27 y, en quinta posición, Alberto Hevia a 1:55.
Tras los tramos de la mañana, en los que Ojeda era el claro dominador, la lucha se centraba por completar el podium, con varios pilotos optando a ello, como Vallejo, Fuster o Berti Hevia. Por la tarde esperaban dos nuevas secciones. La tercera estaba compuesta por dos tramos, el de Llueva y el de Beranga. El primer tramo de la tarde se lo llevó de nuevo Ojeda, que seguía así aumentando su distancia, detrás finalizaba Sergio Pérez a 12 segundos. El de Los Corrales, que había pinchado por la mañana y perdía casi cuatro minutos, estaba descolgado de la cabeza pero demostrando que puede rodar muy rápido a los mandos del Fiat Punto S2000. Tras el dúo de pilotos corraliegos se situaba Miguel Fuster a 17 segundos. Cabe reseñar la mala suerte de Oscar Garre, que sufría una salida de pista en la bajada de Llueva teniendo que abandonar.

En el tramo de Beranga, que cerraba la tercera sección, ocurrió más de lo mismo al igual que en Llueva, donde Ojeda se alzaba de nuevo con la victoria, seguido de Sergio Pérez a 5 segundos mientras que en esta ocasión la tercera posición era para Alberto Hevia a 15 segundos. A falta de la última sección, el rallye quedaba con Enrique García Ojeda aun más líder, seguido de Miguel Fuster a 2:02, que se aprovecha del abandono de Garre y de lo delicado que estaba el terreno para el Porsche de Vallejo, que se situaba tercero a 2:26. Berti Hevia acababa en cuarto lugar a 2:34, le siguió Pedro Burgo a 3:20 y Armide Martín y Carlos Del Barrio, que estaban en una bonita lucha con David Hernando y Antonio Fernández, que finalizaron séptimos a tan solo 24 segundos y dos tramos por disputar.

En la ultima sección, con la segunda pasada por los tramos de Llueva y Beranga, con un lluvia intermitente durante la disputa, llegaba una de las sorpresas cuando Sergio Vallejo marcaba el mejor tiempo intentando recuperar el segundo puesto. Tras Vallejo finalizaba Ojeda a tan solo tres décimas de segundo, siendo tercero Fuster a 13 segundos. A falta de un tramo y con la primera posición decidida a favor de Kike Ojeda, la lucha por la segunda posición estaba entre Fuster y Vallejo, que le limaba 14 segundos y se situaba a tan solo 9 segundos a falta del último tramo. Por su parte, Berti Hevia se quedaba fuera de la lucha por el podium a 36 segundos de Vallejo, Pedro Burgo quedaba quinto a más de un minuto de Berti y con 34 segundos sobre Armide Martín, que seguía en lucha por la séptima posición con la pareja de Renedo Hernando y Piwi.

El último tramo, que fue para Luís Monzón con penalización incluida de dos minutos, destacó por la emoción de ver quien se llevaba la segunda posición y la lucha entre Armide y Hernando. Tras él, el canario Miguel Fuster, a 4 segundos, se aseguraba así la segunda posición, seguido de David Hernando que marcaba un tiempazo metiendo a Armide Martín 28 segundos de diferencia, aunque finalmente no fueron suficientes ya que se quedó a tan solo una décima de segundo del Ferrari de Armide. Tras Hernando, finalizaba noveno, en el debut del Citroën C2 R2 Plus, un impresionante Dani Peña, mientras que completaba la tabla de los diez primeros otro cantabro, Marcos B. Diego a los mandos del 206 RC R3, el piloto del Adelma también realizo un fantástico rallye. El resto de los cantabros fueron Sergio Pérez, décimo segundo tras dar un toque a la dirección de su Fiat Punto S2000 y pinchar perdiendo casi 4 minutos, Javi España, décimo séptimo, y Eloy Entrecanales en la vigésimo tercera posición.

Las distintas Copas
- Copa GT: victoria para el líder del campeonato de España y claro dominador de esta copa, los hermanos Vallejo a los mandos del Porsche 911 GT3. Tras ellos y a más de dos minutos Amide Martín y el cántabro Carlos del Barrio a los mandos del Ferrari 360 Rallye, y a cinco minutos el asturiano Sergio López Fombona. Eloy Entrecanales y Borja Odriozola quedaban cuartos.

- Copa Nissan: victoria para el asturiano Sergio López Bombona, muy superior sobre sus rivales, tras los dos primeros en los que obtuvo una ventaja de dos minutos, que al finalizar el rallye aumento hasta cinco por delante de Rubén García (2º) y Vicente Cabanes (3º). En esta copa no participo ningún cantabro.
- EVO CUP: victoria del asturiano Berti Hevia que regresaba al campeonato de España de Rallyes de asfalto a los mandos de un Evo IX de Roberto Méndez, consiguiendo la victoria e incluso luchando por la tercera posición durante todo el rallye. Segundos eran David Hernando y Piwi, los de Renedo debutaban en este rallye con el Evo IX de grupo N, ya que esta temporada en el regional están participando con un grupo A. En tercera posición, Jordi Marti.

- Copa de P.R.R.: la victoria, segunda consecutiva que consiguen tras su triunfo en Guijuelo, fue para los catalanes Jordi Martí y Agustín Sánchez, que dominaron de forma total la segunda mitad de la prueba, marcando todos los scratchs de la tarde lo que les permitió superar en la clasificación a Carlos Márquez y Aintzane Goñi que lideraban el rallye hasta el momento, teniendo que conformarse con la segunda posición. Completó el podium Álvaro Muñiz.

- Desafió Peugeot: victoria de Esteban Vallin, el asturiano se llevo finalmente el gato al agua tras un bonito mano a mano con Emilio Segura (2º) y Miguel Arias (3º), que fue líder hasta el cuarto tramo en el que perdía 36 segundos y el liderato a favor de Segura. Alberto Monarri quedó cuarto, y de no ser por la penalización de 30 segundos en el cuarto tramo se hubiera llevado la victoria. En el desafió estaba como copiloto Manuel Macho que, con el piloto gallego José A. Gómez, finalizaron séptimos.

- Copa Clío: con tan solo dos participantes, victoria cómoda para Fran Cima, tras el abandono del andorrano Joan Vinyes, en su debut con el Clío R3, tras abandonar la copa Nissan.

- Copa Suzuki: superior la victoria del piloto vasco Gorka Antxustegi, al que habrá que tener en cuanta dentro de un par años por su nivel de pilotaje ya que, pese a ser penalizado en el tramo de la montaña con un minuto, fue capaz, en su primera participación dentro del campeonato de España, de remontar esa penalización y todavía meter al segundo clasificado Mar Jiménez 1:16 segundos y 1:27 al tercer clasificado.

- Challange Citroen de Cantabria: impresiónate el espectáculo que dieron tres pilotos y una pena el accidente de Miguel A. Herrero cuando estaba realizando un rallye sensacional tras Roberto Florez, que fue el que se llevo la victoria por tan solo 5 centésimas sobre Jonathan Pérez y siete segundos sobre el piloto de Cobreces, Surhayen Pernia. Víctor Pérez (4º), Koyote (5º) y en sexta posición el piloto de Mar Competición Francisco J. Pereda.

SEGURIDAD
Un gran porcentaje del presupuesto de esta prueba se destina a cubrir el capítulo de montaje de seguridad y servicios preventivos: 4 ambulancias SVA, 8 ambulancias SVB, 5 coches de rescate, 10 médicos, 4 ATS, 1 helicóptero en estado de alerta, 7 grúas, 3 vehículos de extinción de incendios, más de 150 comisarios a pie de tramo, así como 150 agentes de la Guardia Civil.
 
CLASIFICACIÓN
1. Enrique García Ojeda/Jordi barrabás (Peugeot 207 S2000)          1:21:35.6
2. Miguel Fuster/José Vicente Medina (Fiat Punto S2000)                     1:23:47.1
3. Sergio Vallejo/Diego Vallejo (Porche 911 GT3)                                 1:24:22.8   
4. Alberto Hevia/Alberto Iglesias (Mitsubishi Lancer Evo IX)               1:24:47.2
5. Pedro Burgo/Marcos Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX)                    1:25:56.1
6. Luís Monzón/José Carlos Deniz (Peugeot 207 S2000)                       1:26:37.0
7. Armide Martín/Carlos del Barrio (Ferrari 360 Rally)                          1:26:40.4
8. David Hernando/Antonio Fernández (Mitsubishi Lancer Evo IX)     1:26:40.5
9. Daniel Peña/Ángel Campo (Citroen C2 VTS)                                    1:28:17.2
10. Marcos B. Diego/Vicente Diego (Peugeot 206 RC)                         1:28:42.2

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